Pour la deuxième journée consécutive, le Forum d’Affaires UE–régional consacré aux corridors de l’Afrique de l’Ouest s’est poursuivi au Sofitel Hôtel Ivoire d’Abidjan. Trois panels thématiques ont structuré les échanges, réunissant des experts de haut niveau autour des enjeux d’intégration régionale, de mobilité urbaine et de performance logistique portuaire. Des discussions approfondies ont permis de dégager des pistes concrètes pour accélérer le développement économique sous-régional.
Le premier panel, consacré aux corridors de développement et à l’intégration régionale, a interrogé les modèles les plus pertinents pour fluidifier les échanges en Afrique de l’Ouest. Intervenant à cette occasion, Marie Laure Akin Olugbade, Senior Vice-présidente de la Banque africaine de développement, a insisté sur la nécessité d’une approche intégrée combinant infrastructures, gouvernance et financement innovant.
Elle a rappelé que le déficit d’infrastructures en Afrique représente encore près de 100 milliards de dollars par an, freinant la compétitivité des économies régionales. Les experts ont également souligné que les corridors bien structurés pourraient réduire les coûts logistiques de 30 à 40 %, tout en accélérant la circulation des biens et des personnes au sein des espaces UEMOA et CEDEAO.
Le deuxième panel, dédié à la mobilité urbaine, a mis en lumière les défis croissants liés à l’urbanisation rapide des grandes métropoles ouest-africaines. Selon les projections, plus de 50 % de la population de la région vivra en zone urbaine d’ici 2035. Dans ce contexte, Roland Kouakou, Directeur général de l’Autorité de Mobilité Urbaine dans le Grand Abidjan (AMUGA), a plaidé pour des plans de mobilité intégrés capables de structurer des réseaux de transport cohérents.
Il a évoqué la nécessité d’articuler transport formel et informel, tout en développant des solutions multimodales pour réduire les embouteillages chroniques. À Abidjan, où les pertes économiques liées à la congestion sont estimées à plusieurs centaines de milliards de FCFA par an, la mise en place de systèmes de transport collectif performants apparaît comme une priorité stratégique.
Le troisième panel a porté sur le rôle des ports dans la performance logistique et le développement du cabotage maritime. Grégory Krief, Directeur général de Mediterranean Shipping Company (MSC) Togo, a souligné l’importance de transformer les ports ouest-africains en véritables hubs logistiques régionaux.
Il a notamment insisté sur le potentiel du cabotage maritime pour désengorger les infrastructures portuaires et améliorer la fluidité des échanges entre ports voisins. Aujourd’hui, plus de 80 % du commerce extérieur africain transite par voie maritime, mais les inefficiences logistiques continuent de peser sur les délais et les coûts. Les discussions ont également mis en avant le rôle clé du capital humain dans la modernisation des chaînes logistiques et l’adoption de pratiques plus durables, notamment en matière de décarbonation.
En marge des panels, plusieurs participants ont partagé leurs impressions. Mario Lievens, Directeur général adjoint du Port d’Anvers-Bruges, partenaire du Port autonome de Cotonou, a salué « la qualité des échanges et la convergence des visions entre acteurs publics et privés ». Selon lui, « le développement de corridors efficaces passe nécessairement par des partenariats stratégiques solides et une harmonisation des cadres réglementaires ».
De son côté, Kitanha Touré, Directrice régionale Afrique de l’Ouest de Swedfund, a mis en avant l’importance du financement durable : « Les investisseurs internationaux sont prêts à accompagner ces projets, à condition que les États garantissent un environnement stable, transparent et propice aux investissements à long terme ». Elle a également insisté sur l’intégration des critères environnementaux et sociaux dans la conception des infrastructures.
Au terme de cette deuxième journée, le Forum confirme son rôle de plateforme stratégique pour repenser les dynamiques de développement en Afrique de l’Ouest. Entre modernisation des corridors, transformation des mobilités urbaines et optimisation des chaînes logistiques portuaires, les défis restent considérables, mais les solutions optimisées témoignent d’une volonté commune d’accélérer l’intégration régionale et la compétitivité économique.
