L’Union européenne entend consacrer 3 millions d’euros au financement des études préparatoires d’un projet de transport lagunaire à Abidjan. L’annonce a été faite mardi 20 octobre 2026 par Irchad Razaaly, chef de délégation de l’Union européenne en Côte d’Ivoire. L’initiative prévoit la réalisation de 13 gares lagunaires, de deux chantiers navals et la fourniture de bateaux. Elle vise à structurer un projet intégré, de la réalisation des études techniques à la mobilisation des investissements, afin de développer une offre de transport urbain plus durable et plus performante.
« L’Union européenne est fière d’annoncer son intention d’accompagner un projet structurant pour Abidjan à savoir le soutien au transport lagunaire avec le financement d’études à hauteur de 3 millions d’euros. » C’est en ces termes qu’Irchad Razaaly a présenté l’engagement envisagé par l’institution européenne, lors du Forum d’affaires sur la mobilité urbaine durable, organisé au Sofitel Hôtel Ivoire, à Abidjan. La rencontre s’est tenue en marge de la deuxième édition de la cérémonie d’ouverture de la Conférence internationale Mobilité durable Climat, parrainée par le Premier ministre, chef du gouvernement, Robert Beugré Mambé.
Au-delà du financement des études, l’ambition consiste également à préparer un dispositif cohérent associant infrastructures, équipements et capacités industrielles. Les travaux envisagés devront porter sur 13 gares lagunaires, deux chantiers navals et la fourniture de bateaux. Ils permettront aussi de préciser les caractéristiques techniques du projet et de structurer sa phase d’investissement afin de faciliter sa concrétisation. À ce stade, les 3 millions d’euros annoncés concernent ne concernent que les études et la préparation du projet, et non le financement intégral des infrastructures ou de la flotte.
Pour les autorités et les partenaires réunis, le transport lagunaire représente un levier potentiel de décongestion des axes routiers d’Abidjan, de réduction des temps de déplacement et de limitation des émissions polluantes. Dans une métropole confrontée à une croissance urbaine rapide et à une forte pression sur ses infrastructures, la valorisation des voies d’eau pourrait diversifier l’offre de transport et améliorer les conditions de déplacement des habitants.
Irchad Razaaly a également insisté sur la complémentarité du projet avec les grands équipements de mobilité engagés à Abidjan, notamment le Bus Rapid Transit (BRT) et le métro. Des pôles d’échanges multimodaux doivent permettre d’articuler les différents modes de transport et de faciliter les correspondances entre les réseaux routier, ferroviaire et lagunaire. Pour Razaaly, l’objectif est clair : concevoir un service intégré plutôt que de juxtaposer des infrastructures indépendantes.
Cette démarche s’inscrit dans la stratégie européenne Global Gateway, qui entend favoriser des investissements durables et mobiliser les entreprises ainsi que les institutions financières. Aux côtés de partenaires tels que la Banque européenne d’investissement, la Banque européenne pour la reconstruction et le développement, l’Agence française de développement et Invest International, l’Union européenne encourage des montages associant financements publics, capitaux privés, garanties et partenariats public-privé.
La prochaine étape consistera à transformer les études et les échanges entre partenaires en un projet techniquement viable et financièrement structuré. La concrétisation des infrastructures annoncées dépendra donc des résultats de ces travaux, de la mobilisation des financements et de la coordination entre acteurs publics et privés. Pour Abidjan, comme pour ses habitants, l’enjeu sera de faire du transport lagunaire un complément opérationnel aux réseaux existants et une composante durable de sa politique de mobilité urbaine.
