Le détournement du pétrolier MT Honour 25 s’est achevé par la mort de cinq membres de son équipage, selon les autorités du Puntland. Le navire, battant pavillon de Palau, avait été capturé par des pirates au large de la Somalie le 21 avril 2026. Les forces de sécurité du Puntland ont finalement repris le contrôle du bâtiment après plusieurs mois de détention de l’équipage.
Le MT Honour 25, un pétrolier transportant des produits pétroliers, avait été détourné le 21 avril au large de la côte septentrionale de la Somalie alors qu’il faisait route vers Mogadiscio. Selon l’opération navale européenne Atalanta, le navire comptait jusqu’à 17 membres d’équipage, majoritairement de nationalité pakistanaise. Le bâtiment avait alors été conduit dans une zone contrôlée par les pirates.
Le 29 septembre, le ministère de l’Information du Puntland a annoncé la reprise du navire par les forces de sécurité. Les autorités locales ont affirmé que cinq membres de l’équipage avaient été tués avant l’intervention des forces chargées de libérer le bâtiment. Elles ont identifié les victimes comme trois ressortissants pakistanais, un ressortissant indien et un ressortissant du Myanmar. Quatre autres membres d’équipage auraient été blessés.
Les circonstances précises des décès n’ont toutefois pas été détaillées de manière indépendante. Certaines informations provenant de sources régionales font état de décès intervenus pendant l’opération de reprise du navire, tandis que les autorités du Puntland attribuent les morts aux pirates avant l’intervention. Cette divergence appelle à distinguer les déclarations officielles des éléments pouvant être établis indépendamment.
La reprise du MT Honour 25 intervient dans un contexte de recrudescence des incidents de piraterie dans les eaux somaliennes. En juillet, l’Organisation maritime internationale avait fait état de plusieurs navires retenus dans la région et de 44 marins détenus à bord de trois bâtiments, dont le Honour 25, le Sward et l’Eureka. L’opération Atalanta appelait alors les navires commerciaux à maintenir un niveau élevé de vigilance et à respecter les procédures de sécurité maritime recommandées.
Les cinq décès annoncés constituent, selon les informations disponibles, les premières morts de membres d’équipage attribuées à des pirates somaliens depuis plus d’une décennie. Ils interviennent après une période durant laquelle la piraterie somalienne avait fortement reculé grâce notamment au renforcement des mesures de protection des navires et à la présence de dispositifs navals internationaux. La précédente grande vague, particulièrement active entre 2008 et 2014, avait perturbé une importante route maritime internationale et entraîné des paiements de rançons considérables.
La reprise du MT Honour 25 met ainsi fin à plusieurs mois de détention du navire, mais les circonstances entourant les décès et les conditions exactes de l’intervention restent à préciser. L’affaire rappelle surtout que la sécurisation des routes maritimes au large de la Somalie demeure un enjeu pour les équipages, les transporteurs et les États engagés dans la surveillance de la Corne de l’Afrique.
