La circulation ferroviaire entre Le Caire et la Haute-Égypte a repris lundi 9 novembre, au lendemain d’une collision entre deux trains de voyageurs dans le gouvernorat de Gizeh. Selon un bilan actualisé rapporté par Ahraminfo, l’accident a fait sept morts et 125 blessés. Le rétablissement du trafic intervient alors qu’une enquête doit déterminer les circonstances du drame et les éventuelles responsabilités.
L’accident s’est produit dimanche 8 novembre dans le district d’Al-Ayyat, au sud du Caire, entre les gares de Kafr Ammar et d’Al-Raqqa. Selon l’Autorité nationale des chemins de fer, le train n° 134, reliant Gizeh à Fayoum, a percuté l’arrière du train n° 2010, assurant la liaison Le Caire–Assouan. Le choc a provoqué le déraillement de plusieurs wagons et l’interruption de la circulation dans les deux sens.
Pour rétablir le trafic, les équipes ferroviaires ont mobilisé des moyens techniques, notamment des grues lourdes, afin de déplacer les voitures endommagées et de dégager les voies. L’autorité ferroviaire a confirmé lundi l’achèvement de ces opérations et présenté ses excuses aux voyageurs affectés par les retards. Pendant l’interruption, des services de substitution par autobus et des possibilités de remboursement avaient été prévus pour les passagers concernés.
Sur le plan sanitaire, le ministère égyptien de la Santé a annoncé la mobilisation de 72 ambulances. Les établissements hospitaliers de Gizeh et de Béni-Souef ont été placés en état d’alerte renforcée. Selon Ahraminfo, 45 blessés avaient quitté l’hôpital après une amélioration de leur état. D’autres informations publiées ultérieurement font état de sorties supplémentaires, illustrant l’évolution du suivi médical.
Le bilan humain a également évolué. Les premières dépêches de Reuters et de l’AFP mentionnaient sept décès et 112 blessés. Les autorités sanitaires égyptiennes ont ensuite porté le nombre de blessés à 125, chiffre repris par Ahraminfo. Cette actualisation souligne la nécessité de distinguer les bilans provisoires des données consolidées, particulièrement durant les premières heures suivant une catastrophe.
Le président Abdel Fattah Al-Sissi a ordonné une enquête rapide. Le parquet a engagé des investigations et demandé une expertise technique des trains, des voies et des installations concernées. À ce stade, aucune conclusion définitive ne permet d’attribuer publiquement la collision à une défaillance précise ou à une responsabilité individuelle.
L’accident intervient dans un contexte de modernisation du réseau ferroviaire égyptien. Selon l’Agence centrale pour la mobilisation publique et les statistiques, le pays a enregistré 170 accidents ferroviaires en 2025, contre 220 en 2024, soit une diminution de 22,7 %. Cette évolution statistique ne permet toutefois pas, à elle seule, d’apprécier l’ensemble des risques liés à l’exploitation du réseau.
La reprise de la circulation constitue ainsi une première étape opérationnelle, sans clore les questions soulevées par la collision. Les conclusions de l’enquête, le suivi médical des victimes et les éventuelles mesures correctives permettront d’évaluer plus précisément les conséquences de cet accident et les réponses apportées par les autorités égyptiennes.
